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        發動機電控技術模擬試卷4

        發動機電控技術模擬試卷4

        一、填空題。(每空1分,共20分)

        1、同時噴射噴油正時的控制是以發動機最先進入行程的缸為基準。

        2、一般在、、、怠速滿負荷等特殊工況需采用開環控制。

        3、電控燃油噴射發動機裝用的空氣濾清器一般都是式。

        4、對于噴油器一般要進行、、。

        5、噴油器分、,驅動方式分為、。

        6、凸輪軸/曲軸位置傳感器可分、、光電式。

        7、發動機集中系統使用的ECU主要由輸入回路、、微型計算機、輸出回路組成。

        8、要保證正確的點火正時,必須對進行控制;為了獲得強烈的火花,必須對控制。

        9、按執行元件的類型不同,旁通空氣式怠速控制系統又分為、

        、占空比控制電磁閥型開關型。

        10、三元催化轉換器的功能。

        二、單項選擇題。(每題2分,共20分)

        1、柴油機的壓縮比為()。

        A、45:1

        B、8:1~10:1

        C、16:1~23:1

        D、隨轉速不同而不同

        2、電子燃油噴射系統控制項目的是噴油量、燃油停供、燃油泵的控制和()。

        A、通電時間控制

        B、噴油時間控制

        C、噴油器控制

        D、噴油正時控制

        3、柴油機改善啟動性能主要考慮降低啟動阻力和()。

        A、改善著火條件

        B、快速提高發動機溫度

        C、增大進氣量

        D、改善怠速空氣道

        4、電子控制系統主要由()、ECU和執行元件三部分組成。

        A、中央處理器

        B、輸入輸出設備

        C、信號輸入裝置

        D、定時器

        5、對三元催化轉換器轉換效率影響最大的兩個因素是混合氣濃度和()。

        A、是否裝用氧傳感器

        B、進氣壓力

        C、排氣溫度

        D、發動機轉速

        6、柴油機的主要排氣污染物是()。

        A、HC、CO、碳煙

        B、H

        C、NOx、碳煙 C、HC、NOx、CO

        D、HC、NOx、鉛

        7、下列選項中()不影響點火提前角。

        A、發動機轉速

        B、發動機負荷

        C、冷卻水溫度

        D、氣缸數目

        8、三元催化轉換器的理想運行條件的溫度是()。A、400℃~800℃ B、800℃~1000℃ C、100℃~400℃ D、200℃~800℃

        9、發生爆震時,控制系統會()。

        A、提前點火

        B、延遲點火

        C、提前噴油

        D、延遲噴油

        10、電控發電機的控制系統通過控制(),來控制噴油量。

        A、燃油壓力

        B、燃油泵轉速

        C、噴油器開啟截面積

        D、噴油器開啟時間

        三、多項選擇題。(每題3分,多選或錯選不得分,少選1個扣1分,共15分)

        1、修正點火提前角的內容包括()。

        A、暖機修正

        B、空燃比反饋修正

        C、爆燃修正

        D、運行修正

        2、發動機集中控制系統ECU主要由()幾部分組成。

        A、輸入回路

        B、A\D轉換器

        C、微型計算機

        D、輸出回路

        3、電控點火系控制功能包括()。

        A、高速斷油控制

        B、點火提前角控制

        C、通電時間控制

        D、爆燃控制

        4、常見排放控制系統有()等。

        A、廢氣再循環控制

        B、二次空氣噴射控制

        C、汽油蒸汽排放控制

        D、三元催化轉化器

        5、二次空氣供給控制系統可降低排氣中的()。

        A、CO

        B、HC

        C、NO

        D、均可以

        四、判斷題。(正確的在括號內畫√,錯的畫×每題1分,共15分)

        1.()對于汽油蒸發回收控制系統來說,一般汽車每行駛20000km,應更換活性炭罐底部的進氣濾芯。

        2.()發動機起動時的噴油量控制和發動機起動后的噴油量控制的控制模式完全相同。

        3.()電控發動機上裝用的空氣濾清器與普通發動機上的空氣濾清器原理不同。

        4.()發動機工作時,隨冷卻液溫度的提高,爆燃傾向逐漸增大。

        5.()最理想的點火時機應該是將點火正時控制在爆震即將發生而還未發生的時刻。

        6.()失效保護系統只能維持發動機繼續運轉,但不能保證控制系統的優化控制。

        7.()在點火開關關閉時,ECU也需要供電,以保存相應的車輛參數。

        8.()二氧化鋯氧傳感器輸出特性是在空燃比14.7附近有突變。

        9.()空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產生正常信號。

        10.()增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。

        11.()目前汽車上的增壓裝置多采用動力增壓。

        12.()三元催化轉換器必須定期進行維護,延長其使用壽命。

        13.()在諧波增壓控制系統中,當氣體慣性過后進氣門附近被壓縮的氣體膨脹而流向進氣相同的方向。

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